เส้นทางรถไฟสุดแสนโรแมนติก!!!

เส้นทางรถไฟสุดแสนโรแมนติก!!!

ผลการสำรวจพบว่านักเดินทางหนึ่งในสิบตกหลุมรักการเดินทางด้วยรถไฟ

อีสต์ โคสต์ เทรนส์ สหราชอาณาจักรเปิดเผยผลสำรวจว่ามีนักท่องเที่ยว 1 ใน 10 คนที่บอกว่าหลงรักการเดินทางท่องเที่ยวด้วยรถไฟ ผลการสำรวจ 37 เปอร์เซนต์อธิบายว่าการเดินทางด้วยรถไฟเปรียบได้กับการตกหลุมรัก ถ้าคุณอยากจะพบรักใครสักคนบนเส้นทางรถไฟ ลองติดตามเส้นทางการท่องเที่ยวทางรถไฟที่อาจจะทำให้คุณได้พบกับสถานที่ดีๆ สักแห่งเพื่อเริ่มต้นการเดินทาง

1.รถไฟสายตื่นทอง (Klondike Gold Rush)
สร้างขึ้นในปี 1898 เส้นทางรถไฟแคบนี้ได้รับการออกแบบจากอินเตอร์เนชันนัล ฮีสโทริก ซีวิล เอ็นจิเนียร์ แลนด์มาร์ค ตู้รถไฟสไตล์วินเทจนี้จะพาคุณอิงแอบไปกับธรรมชาติ วิ่งผ่านน้ำตกและอุโมงค์ก่อนที่จะไปสิ้นสุดที่สถานีรถไฟไวท์พาสส์ เส้นทางรถไฟอยู่เหนือจากระดับน้ำทะเล 873 เมตร

ส่วนของไทยแลนด์..   รฟท.

2.การเดินทางจากแอดิเลดไปดาร์วินใช้ 4 วัน 
ทว่าการเดินทางที่สุดหรูหราน่าจะทำให้คุณรู้สึกอยากเดินทางให้นานกว่านี้ ห้องผู้โดยสารมีเตียงคู่และห้องน้ำในตัว ผู้โดยสารทานอาหารค่ำภายใต้แสงดาวที่แมคดอนเนลล์ เรนเจสใกล้อลิซสปริงก์สถานที่ที่คุณสามารถชมพระทิตย์ลับขอบฟ้าบนตู้รถไฟ

รฟท..  เราก็มี   จอดชมวิวได้ด้วย

3.ไม่มีเส้นทางรถไฟสายไหนจะโรแมนติกได้ เท่ากับเส้นทางรถไฟสกอตแลนด์ ผู้อ่านนิตยสารท่องเที่ยว Wanderlust โหวตให้เป็นเส้นทางท่องเที่ยวทางรถไฟที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก เส้นทางรถไฟไฮแลนด์ผ่านสะพานเกลนฟินแนนที่ปรากฎในภาพยนตร์เรื่องแฮร์รี่ พอตเตอร์ ปราสาทดัมบาร์ตัน และเทือกเขาแอร์โรชาร์

ของ  รฟท .

4. เส้นทางรถไฟของชาวอินคา ตู้รถไฟตกแต่งในสไตล์พูลแมนช่วงยุค 1920 ภายในตกแต่งด้วยไม้ขัดมัน และทองเหลืองมันวาว มีบาร์ขนาดใหญ่คอยให้ความสำราญกับนักเดินทาง มีตู้รถไฟพิเศษสำหรับชมทัศนียภาพสองข้างทางผ่านมาชูปิกชูและจิบชายามบ่ายที่ เบลมอนด์ แซงชัวรี่ ลอดจ์

รฟท.   อยากกิน อร่อยๆ  ผมเอาไปกินเอง   สั่งข้ามผัดเมกัน  ชุดละ 100  เพื่อจะได้ตั้งโต๊ะได้

5. หวนรำลึกถึงห้วงเวลาในอดีตกับเส้นทางรถไฟสายสวิตเป็นเส้นทางรถไฟที่ดีที่สุดของสวิตเซอร์แลนด์ มีอายุเก่าแก่กว่า 120 ปี ระยะทางรถไฟยาว 7 กิโลเมตรผ่านชายนิกแพลตต์, เทือกเขาอีเกอร์, เทือกเขาเมินช์, เทือกเขายุงฟราว และทะเลสาบบรินซ์

ของ รฟท. ไม่ต้องหวนรำลึก ไม่ต้องหาภาพเก่ามาดู  เราอนุรักษ์ ไว้ให้นั่งชมได้ทุกวัน ยังวิ่งได้ด้วยนะ   ถ้าเราปฎิรูปละก้ ผู้จัดละครบ่นตายเลย เพราะหาฉากถ่ายรถไฟสมัยร้อยกว่าปีที่แล้วไม่ได้

รถไฟไทยลุยน้ำได้ด้วยนะจะบอกให้ รถไฟความเร็วสูง ญี่ปุ่น จีน  500 กม.ต่อชัวั่วโมงทำได้อะป่าววว

มา ต่อ มาเรา มาคุย  กันเรื่อง  พัฒนารถไฟไทย..
ประเทศไทยมีรถไฟใช้น่าจะเป็นชาติแรกๆ ในเอเซียเลยนะต่อจากปุ่น  ส่วนรถราง ผมจำว่าที่ 2 ต่อจากญี่ปุ่นเช่นกัน  แต่เราดูเดี่ยวนี้สิรถไฟไทยกับ ชินคันเซน การเป็นมหาอำนาจทางรถไฟ อาจไม่ได้จำเป็น ว่ารางขนาดเท่าไหร่ ถ้าเราผลิตเอง ใช้เองได้ในประเทศ  แต่ที่ญี่ปุ่นเค้าไม่ได้เชื่อมกับใครอาจไม่ต้องคิดถึงเรื่องขนาดราง ในสมัยรัชกาลที่ 5 เริ่มสร้างขนาดของรางรถไฟไทยมี 2 ขนาด สายที่ลงใต้ จะขนาด 1 เมตร  ส่วนทางขึ้นเหนือ จะเป็น 1.435  เมตร..  แต่ก็กลับมาเป็น ขนาด 1 เมตร ในช่วงปลายรัชกาลที่ ุ6  ซึ่งปัญหาราง 1 เมตร วันนี้ก็แค่ว่า เวลาสั่งหัวรถจักร์รถไฟ ตู้โบกี้ เราต้องสั่งแล้วรออย่างน้อย 3 ปี เพราะไทยแลนด์  การรถไฟใช้ของที่ในโลกเค้าไม่ค่อยใช้กันแล้ว ฉะนั้นรถไฟไทย จึงเป็นของแฮนเมค คือ หัวรถจักร โบกี้ ที่ใช้แคร่ล้อ 1 เมตร   ต้องทำใหม่หมด  แต่ถ้าเป็นแบบมาตราฐานที่มีทั่วไป  สั่งไปแปปเดี๋ยวก็ได้ตู้โบกี้ ได้หัวรถจักรแล้ว ฟังดู คล้ายๆ กองทัพเรือเลยนะ สั่งเรือฟริเกตทีนึงใช้ไป 40 ปีเลย  สมัยก่อน เราต่อตู้โบกี้เองได้  ต่อรถบรรทุกหิน  ใครที่เคยขึ้นรถๆฟจะเห็ยป้ายที่เขียนว่า ต่อที่โรงงานมักกะสัน  2517 วันนี้ ยังใช้ได้อยู่นะ  แต่พอหลังต้มยำกุ้ง การรถไฟโดยมติ ครม.ไม่ให้รับคนเพิ่ม งานต่างๆ ก็จ้างข้างนอก ความรู้ด้านวิศวกรรม รถไฟของเราหล่นหายไปหมด แล้วนิจะเอารถไฟความเร็วสูงมา เราก็ต้องรีบส่งคนไปเรียน ไปฟื้นฟูความสามารถ เอาเป็นว่า ตอนนี้ขอรางคู่ก่อนแล้วกัน  วิ่งให้ตรงเวลา ไม่ตกราง เป็นอันดับแรก บริหารเดินทางโดยรถไฟมีความปลอดภัย เพราะปีที่ว่า ตกรางกัน 119 ครั้ง  แต่มีคนตายและในช่วง 5 ปีหลังมานี้ รวมเกิดเหตุ กว่า 400 ครั้ง แต่มีคนตายไม่เกิน 10 คน ที่ตายหลายคนคือ ตอนเขาเต่า แต่ไม่นับรวม เหตุรถไฟชนรถ แล้วก็เรื่องที่ น้องแก้มถูกมาฆ่ากรรม.

อ่านต่อได้ที่ http://pantip.com/topic/32753229

Credit Picture : pantip

ฝากกด Like + Share ให้เพื่อนๆด้วยนะค่ะ ขอบคุณมากค่ะ ^__^